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[수필] 개스 카드

샌디에이고에 거주하는 친구에게서 연락이 왔다. 발보아파크에서 열리는 ‘코리아 인터내셔널 하우스(Korea International House)’ 창립 1주년 기념 파티에 꼭 참석해달라는 것이었다. 그 파크에는 세계 32개국이 각자 건물을 지어놓고 문화 교류를 하는 인터내셔널 센터(International Center)가 있다. 한국의 경우 한인 1세들의 노력이 컸다. 터를 장만하고 여러 해에 걸친 모금을 통해 건물을 완성했다. 그리고 지난해, 2세 봉사자들이 힘을 보탰다. 대한민국 홍보는 순전히 그들 몫이었다.   친구를 만나는 기쁨과 코리아 하우스의 모습을 마침내 보게 되었다는 기대감으로 마음이 설렜다. 샌디에이고로 몰고 갈 차는 최근에 구입한 수소차였다. 구매 당시 5년간 무상으로 쓸 수 있는 개스 카드를 선물로 받았다. 한 가지 불편은 수소 개스 충전소가 많지 않다는 점이었다. 샌디에이고 방문 후 포도주와 올리브 오일로 유명한 테미큘라에 들려 돌아오는 일정은 210마일 거리였다. 개스를 꽉 채우니 차는 270마일을 갈 수 있었다. 60마일의 여유는 나를 안심시키기에 충분했다.     흐렸던 아침 날씨가 더없이 상쾌하고 맑은 날씨로 변했다. 햇살이 조금은 눈부시다는 생각을 하다가 호주머니에 손을 집어넣었다. 개스 카드가  없다. 개스 넣을 때 카드를 바닥에 떨어뜨린 기억을 떠올리자 마음이 급해졌다. 급히 차를 돌렸지만 카드는 없었다. 햇빛이 구름에 가려지고 있었다. 약속했으니 꼭 가야 한다는 것이 나의 입장이고 카드가 생명 줄인데 그것 없이는 아무 데도 갈 수 없다는 것은 아내의 의견이었다. 아무리 나이를 먹었다 한들 의견이 다르면 서로 으르렁거리게 되는 것은 인생지사인 듯 하다.     수소차는 방향을 돌려 집으로 향했다. 서류를 찾는 것은 어렵지 않았다. 자동차 제작 업체인 도요타에 전화를 걸었다. 두 시간이 지나서야 통화가  이루어졌다. 세상이 편해 졌다고 하는데 이럴 때면 공감하기가 쉽지 않다. 더군다나 고객관리를 최우선으로 해야 하는 기업이 아닌가. 좋은 소식을 듣게 된 것은 그나마 다행이었다. 10일 내에 새 카드를 받을 수 있었다. 그동안 개스가 필요하면 일반 크레딧카드를 딱 한 번 쓸 수 있다고 전화 속 목소리는 덧붙이고 있었다. 샌디에이고에서 오는 전화벨은 계속 울리고 있었다. 차에 문제가 있어 늦겠지만 반드시 간다고 회답하는 아내의 음성은 평정을 되찾고 있었다.     샌디에이고 발보아 공원은 넓었다. 공사 중인 곳이 두어 군데 있어서 빙빙 돌아야 했을 때는 마음이 조급해졌다. 시간에 맞게 도착한 것은 예상치 못한 일이었다, 광장은 노래와 춤으로 흥이 돋아 있었고 여러 나라의 색다른 의상은 화려하다 못해 신기해 보였다.   1주년 기념행사는 성공적이었다. 300 명 가량의 손님은 기대 이상이었다. 한국 LA총영사, 샌디에이고 시장 및 많은 공직자의 참석은 행사의 의미를 더해 주었다. 성공한 이민 1세 사업가 임천빈 회장의 젊은이들을 향한 연설은 인상적이었다. 로봇 회사 로보링크(Robolink)의 홍한술 사장 등의 출중한 2세들의 성공 이야기는 청중들의 가슴을 훈훈하게 해 주었다. 볼거리와 음식도 최고 수준이었다. 코리아 하우스를 설립하고 오늘에 이르기까지 희생과 노력을 다한 모든 분들에게 진심어린 경의를 표한다. 이 프로젝트는 한인들의 자랑이며 샌디에이고 시민들의 자존심이기도 하다.     태평양 바다가 한눈에 보이는 산 위에 자리 잡은 친구 집은 환상적이었다. 지난 세월 이야기는 밤늦게까지 이어졌다. 그러나 하룻밤은 그동안 못다 한 이야기를 끝내기에는 부족했다.     테미큘라에서 집으로 돌아오는 길에 또 한 번의 두통거리가 있었다. 차가 갈 수 있는 개스는 65 마일인데 가야 할 길은 80 마일이었다. 머리가 묵직해졌다. 차를 멈추고 열심히 검색해 보니 터스틴 충전소가 62 마일 거리에 있었다. 거기다 목을 걸 수밖에 없었다. 충전소에 도착했을 때 이미 빨간 불을 밝힌 개스 게이지는 5마일은 더 갈 수 있음을 알려주고 있었다. “하나님 감사합니다”라는 말이 절로 나왔다.     집에 도착하니 이미 날은 어두워져 있었다. 저녁이 되면 아내는 연속극을 자주 보는데 그 날은 볼 필요가 없었다. 주말여행은 노부부가 연출한 한 편의 드라마였으므로.   다음 날 아침, 커피를 마시는 시간에 아내의 환호성을 들었다. 아내가 차에서  찾은 작은 청색 봉투에 수소 개스 카드가 들어 있었다.     이영범수필 개스 카드 개스 카드 수소 개스 개스 게이지

2022-12-01

[중앙 칼럼] 치솟는 개스값 대책 시급하다

LA카운티 평균 개스 가격이 6달러를 처음으로 돌파했다. 일부 지역에선 8달러대 주유소가 등장하는데도 의회나 정부는 아직 뾰족한 대책을 내놓지 않고 있다.   전국자동차클럽(AAA)에 따르면 이번 달 22일 기준 LA카운티 개스 가격은 평균 6.01달러였다. 5달러를 넘어선 지 19일 만이다. 이는 28일 연속 상승한 것이며 전년 동기 대비 2.09달러를 웃돌았다. 오렌지카운티 역시 갤런당 6달러에 근접한 5.97달러였다. 이는 지난해 같은 기간보다 2.09달러가 더 높은 것이다.     소형차의 평균 개솔린 탱크 크기는 12갤런이 대부분이고 대형차는 15~16갤런 정도라고 한다. 갤런당 2달러씩 올랐으니 1회 주유 시 소형차는 24달러, 대형차는 32달러의 부담이 추가됐다. 운전자 1명당 연평균 52회 주유한다고 하니 각각 연간 1248달러와 1664달러를 개스비를 더 지출해야 하는 셈이다.     문제는 개스값만 상승하는 게 아니라는 점이다. 모든 게 다 오르고 있어서 주민들의 지갑은 점점 더 얇아지고 있다.     그렇지 않아도 뛰는 물가에 개스값이 기름을 붓고 있는 격이다. 전달 소비자물가지수(CPI)가 1년 전보다 7.9% 상승했다. 1982년 이후 40년 만에 가장 큰 폭으로 올랐다.     러시아와 우크라이나의 전쟁은 장기화할 태세다. 여기에 러시아에 대한 경제 제재로 원자재 가격은 급등하면서 경기침체와 물가상승이 함께 오는 스태그플레이션 우려까지 고조되는 상황이다. 아랍에미리트(UAE)와 이라크가 증산에 나설 것으로 알려졌다. 그러나 단기간에 시행될 가능성이 희박해서 당분간 고유가가 유지될 것이라는 게 전문가들의 전망이다.   상황이 이런데도 정치인들은 국민의 고통을 외면한 채 지원 방식을 두고 갑론을박만 벌이고 있다.   백악관이 올 2월 초순 연방 유류세(갤런당 18.4센트)를 면제하는 ‘개스 택스 할러데이’ 도입에 대해서 민주당과 논의하고 있다고 했다. 한 달이 거의 지난 지금도 깜깜무소식이다. 개스 카드 지급 소식도 있었지만 시행은 되지 않고 있다.   갤런당 51.1센트의 유류세 면세안 도입을 추진했던 가주 의회는 민주당 의원들의 반대에 부딪혀 무산됐다. 대신 가주 민주당 측은 납세자 1인당 400달러를 지급하는 안을 제안했다.     이에 대해 공화당 의원들은 수혜 대상을 납세자 전체로 하자고 주장하고 있다. 반면, 민주당 의원들은 효율성을 들먹이며 소득 수준에 따라 주어야 한다고 맞서는 중이다. 이에 앞서 민주당은 개빈 뉴섬 가주 주지사가 7월 1일 예정된 유류세 인상 중단 요청에 난색을 보인 것으로 알려졌다.     운전자들은 "개스와 식품 구매 중 하나를 선택해야 할 정도로 궁지에 내몰리고 있다"며 "400달러 개스 리베이트든 개스 택스 할러데이든 도움이 절실하다"고 호소했다.     민생은 점차 도탄에 빠지고 있는데도 구제책은 전무하다.     연방 정부는 작년에 인플레이션이 공급망 교란에 따른 일시적인 현상이라고 변명하면서 고물가 대응 기회를 놓쳤다. 올해는 정쟁에 휘말려 개스값 상승을 방관하는 모습이다. 민생이 벼랑 끝 바닥으로 곤두박질치며 치안은 불안해지고 있다.     이미 메릴랜드주는 갤런당 36.1센트의 유류세를 30일간(4월 16일까지) 면제했고 조지아주는 갤런당 29.1센트의 유류세를 5월 31일까지 유예하는 안을 만장일치로 통과시켰다.     민생을 최우선으로 챙기는 게 마땅한 가주 정치인들은 고유가 부담 완화 정책은 대체 언제 시행할 것인가. 이제는 의회와 정부가 힘과 뜻을 모아서 개스를 포함한 물가 안정 등 민생을 돌봐야 할 때다.  진성철 / 경제부 부장중앙 칼럼 개스값 시급 갤런당 2달러씩 개스 카드 유류세 인상

2022-03-22

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